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总体上看，区域经济集聚对一体化指数提升贡献最大，交通连接性的提高次之。对各年份一体化指数的变化进行分解分析后课题组发现，从总体看，经济集聚的贡献占55.75%，连接性的贡献占41.29%，经济均等化1.50%，政策协同1.46%。但不同地区一体化的主要驱动因素也存在差别。在辽中南、珠三角和中原城市群，连接性贡献超过50%，是最重要的一体化推动因素，其中辽中南该因素的贡献率超过了65%。在山东半岛、长株潭、成渝、关中、哈长、武汉城市群，经济集聚的贡献超过了60%，其中山东半岛该因素的贡献更是超过了70%。在长三角和京津冀，政策协同对一体化的贡献比其他地区更突出，分别达9.8%和5.9%。此外还值得注意的是，辽中南、珠三角政策协同的贡献为负。

“他们只是抄了条近路，通过开放接口迅速迎合了移动互联网时代对车内屏幕的要求，但自己开发的系统并没有太多的创新技术。”一位美国大车企的车联网高管不屑地表示。车企更愿意自己掌握主导权。为了减弱对单一技术供应商的依赖，宝马在2008年就牵头和两家企业共同开发NGTP框架（Next Generation Telematics，下一代车载信息服务协议）。

现货黄金操作策略：1、回落1315-1316附近做多，止损4美金，目标看到1322-1324附近；2、反弹1325-1324附近做空，止损4美金，目标看到1318-1316附近；责任编辑：陈平英联邦秘书长帕特里西娅·斯科特兰21日说，津巴布韦政府已正式申请重新加入这一国家集团，邀请英联邦向今年下半年津巴布韦总统选举派观察员。

分析师称，特斯拉的市值徘徊在530亿美元左右，而大众汽车和宝马的市值分别为360亿美元和150亿美元。“唯一能够证明这种估值合理的，是超乎寻常的增长和一流的执行力。但（特斯拉）目前这两个问题都存在，”分析人士表示。“特斯拉是一家汽车公司，它需要像汽车公司一样烧钱。围绕执行和增长的问题持续的时间越长，就越难以捍卫它的估值。”以阿恩特-埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）为首的分析师表示。

这就是腾讯、百度、斑马、华为以及谷歌进军汽车领域的机遇。因此很多人将斑马视为封闭的系统。不过什么是真正的开放，斑马和郝飞有自己的理解。郝飞认为，手机生态是开放的，但每个手机APP是在一个垂直的生态领域里面，“并没有真正去打通帐号、支付或者是连贯场景的体验”，但车辆不能套用手机APP的思维，而是要能够通过账号在后台实现服务的打通。这与前述沃尔沃的观点是一致的。

据悉，“该判决会进一步增加天海防务的财务负担，并对上市公司的运营及财务状况造成不利影响。”业绩连亏，陷债务泥潭的天海防务已被债权人申请司法重整，不过能否重整尚存不确定性。因欠387万被申请重整，能否重整存不确定性2019年3月21日，天海防务收到上海市第三中级人民法院（简称“法院”）发来的《应诉通知书》（2019沪03破申13号）以及随文发来的《重整申请书》。