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目前获悉，失联六人分别是成昆铁路复线5名施工人员和当地1名群众。灾害发生后，当地迅速启动应急预案，全力搜救失联人员。来源：四川在线责任编辑：祝加贝报告显示，一季度，滴滴网约车、平台出租车及代驾业务共收到要求帮忙联络或查询“失联”乘客、司机信息的需求16796件，约占客服进线总量的0.061%。其中，超过6成的“失联”情况是因为手机出现问题造成，比如手机没电、信号差，或者用户替他人代叫车而实际乘客人却没有手机等。

1．证券公司开展场外期权业务，分为一级交易商和二级交易商。2．最近一年分类评级在A类AA级以上的证券公司，经中国证监会认可，可以成为一级交易商；最近一年分类评级在A类A级以上的证券公司，经中国证券业协会（以下简称协会）备案，可以成为二级交易商。未能成为交易商的证券公司不得与客户开展场外期权业务。

富贵鸟在看到消费者喜好变化和电商给传统模式带来了巨大的库存压力时，并没有全力以赴去拥抱新潮流、新模式，或者拥抱电商，而是与时代趋势唱起了反调，对电商不屑一顾。虽然它在2011年就介入电商，并曾在2014年的财报中表示，电商销售额达1个多亿，但这只是杯水车薪。我们对比一下安踏，2017年安踏营收167亿，电商占比20%，这意味着安踏一年的电商收入33亿，是富贵鸟的30多倍——这才是真正拥抱时代。

相较于其他传统车企巨头，本田并未制定激进的电动车计划。八乡隆弘表达了本田在转型中的压力，“我认为行业的商业模式必须改变，但我不认为商业模式的改变是迅速的，这比改变技术要难得多。当你经历技术中断时，业务模式几乎需要同样改变，汽车行业的高管对这类战略的职权是有限的，”他说。

其次，如何将重资产轻量化同样是尚待解决的问题。如果说落后的经营模式与理念把希尔斯推到了悬崖边，那么，过高的负债就是压垮这个巨人的最后一根稻草。传统百货公司巨大的进货成本，单一的收入来源都使得企业杠杆较高，抗风险能力较差，当销售遇冷时，企业财务会面临着难以想象的压力。重资产、高杠杆已经让不少企业颓态尽显，即使是强如前首富王健林的万达，也开始走重资产轻量化的道路，剥离重资产。所以，传统百货业要尽快从进销一体的传统经营管理模式逐步转向以客户管理和卖场为中心的现代化管理，实现单品管理、进销分离的经营管理模式，通过招商引资、出租场地等增加新功能。

收购恩智浦半导体的交易，被视为高通提升竞争力的关键，因该公司能由此将其半导体产品扩增至涵盖汽车业，安全和物联网设备的芯片，高通预计，到2020年，这部分市场合计规模将达770亿美元。与恩智浦并购失败将支付高昂手续费恩智浦半导体（NXP）是目前全球最大的汽车半导体公司，高通在2016年10月宣布以380亿美元巨资收购恩智浦，后来在各方压力下，收购金额飙升至440亿美元。有分析称，高通与恩智浦业务互补性很强，收购恩智浦后，高通在物联网、汽车芯片等领域的竞争力将极大增强。